Веземо авто з-за кордону

Варто купувати авто з-за кордону? Як правильно пригнати авто з Німеччини, Америки (США) або іншої країни Європи в Україну? Відповіді на ці та інші питання ви знайдете в даній статті.

«Вони заробляють на нас мільйони!», «Чому в Америці автомобілі настільки дешевше?!» - питання пустопорожніх автонаблюдателей і досвідчених автолюбителів зводяться до одного: чи можна купувати залізних коней за менші гроші? Поспілкувавшись з деякими сірими автодилерами, автори "Простобанк Консалтинг" прийшли до висновку – можна, але складно, якщо взагалі потрібно.

Авто з Америки або Європи?

Якщо не один з сотень українських автосалонів не задовольняє ваш вишуканий автомобільний смак або ж якщо просто хочеться заощадити, визначте для себе кілька речей.

По-перше, хочете ви «пригнати» нову «конячку» або стару. Відповідь на це питання дасть вам бачення того, а чи є сенс затівати це все? Наприклад, нові авто з Німеччини – Volkswagen, BMW, Mercedes продаються у нас практично за такими ж цінами, як у Європі завдяки політиці самих концернів виробників.

Авто з США є сенс купувати поштучно тільки якщо автомобіль проходить через людину, який працював у посольстві або консульстві США. Тоді мита будуть мінімальними. Крім того, стартові ціни для американського ринку – найбільшого в світі – вже спочатку дещо занижені. Вони такі ж, як у Європі, тільки не в євро, а в доларах. При співвідношенні 1:1,3 це вже суттєва різниця. Цей певний відсоток – навіть з урахуванням доставки з-за океану – можна виграти. Азіати? А чи варті вони того, щоб шукати їх на таємничому сході, якщо це вже зробили за вас сірі дилери?

Отже, зупинилися на уживаної, чи не правда?

Друге питання: звідки «гнати»? Ринок, за визнанням самих автодилерів, з кожним роком звужується (дає про себе знати політика «кредит з нульовим першим внеском всім підряд», якою до недавнього часу грішили багато банків) на користь нових авто. Незмінними залишаються два напрямки – Німеччина (звідти «женуть» «якість») і США («понти»).

Варто прочитати:

• Авто: купівля, експлуатація, ремонт - все актуальне і цікаве.
• На нашому сайті ви можете ознайомитися з рейтингами і тарифами на придбання автомобіля в кредит.

Старі автомобілі з Німеччини іноді навіть через 10 років краще виглядають, ніж зібрані в Україні через 2-3 роки експлуатації. Саме це, а також можливість купити «зроблене на совість», але вже давно зняте з виробництва чотириколісний диво, і залучає в цей сегмент шукачів пригод на митниці.

Автомобілі з США - переважно «биті» за копійки йдуть з аукціонів після першої ж аварії і благополучно осідають в контейнерах і автовозах підприємливих громадян колишнього СРСР, які, знаючи пристрасть співвітчизників до «кулі», із задоволенням зароблять на цьому пару тисяч «зелені».

-третє, необхідно визначитися з віком автомобіля. Машини старше 8 років ввозити не вигідно: дуже високі акцизи (як правило, перевищують вартість автомобіля) і вартість першої реєстрації. Ще один кордон – це п'ятирічні автомобілі (від 0 до 5 років, не включаючи нові). На них акцизи досить толерантні, хоча і в рази перевищують плату за ввезення нових авто.

по-четверте, необхідно вирішити, чи будете ви «приганяти» автомобіль самостійно, або ж довіритися професіоналам». У кожного з варіантів є як плюси, так і мінуси.

Позитив особистого контролю за процесом:

• ви самі вибираєте автомобіль в тамтешньому салоні або на аукціоні,
• самі його щупа (якщо, звичайно, щось в цьому розумієте),
• самі віддаєте кровні грошики,
• оформляєте вивезення,
• потім ввезення в Україну,
• і з задоволенням прокотитеся з вітерцем із Закарпаття або Волині до столиці з того, що після німецьких автобанів і напрямком-то назвати складно.

Негатив – багато «білих плям» у знаннях «етапів». Труднощі (не тільки мовні) можуть виникнути вже на етапі покупки авто за кордоном, а що вже говорити про вивезення товару. З українською митницею порозумітися можна. Але звідки ви, звичайний чесний платник податків, знали, що три підморгування лівим оком означає «давайте Ви заплатите мені $1000 і я зроблю вигляд, що Ви ввозите сюди запчастини від свого BMW»?

Позитиви «аутсорсингу» в цьому питанні – фірми, які займаються «перегонами» - знають не тільки, що означають три підморгування лівим оком на українській митниці, але і що таке три постукування безіменним пальцем правої руки на німецькій J (Якщо серйозно, то, приміром, із Німеччини вас не випустять без сплати спецподатку і проходження обов'язкового техогляду перед виїздом за кордон).

Тому за невелику плату (див. таблицю нижче) вони готові позбавити вас від спостереження за муками, в які потрапляв ваш автомобіль на протязі нелегкого шляху з німецького полону до вашого парадного.

Негативів – правда, не смертельних – у процедурі роботи з «зовнішнім покупцем» кілька. Перший – ненадійний, незнайома людина може «впарити» вам все що завгодно. Особливо, якщо у нього на тому березі Рейну є спільник, витягує, приміром, з цього самого Рейну автомобілі-«потопельники», або який краде машинки з-під носа у добропорядних баварських бюргерів. Тому краще звертатися з такими питаннями до сірих дилерів. У них хоча б юридична та фізична адреса є (ну не згорнуть ж вони за один день цілий автосалон, щоб зникнути в невідомому напрямків), на відміну від фірм-«одноденок», які складаються з одного-двох підприємців. Не хочемо наговорювати на всіх, але один випадок може зіпсувати репутацію всього цеху.

Другий негатив – тривалі терміни доставки замовлення. Як правило, це 30 календарних днів з моменту знаходження авто в США і 21 день – з моменту виявлення потрібного вам авто в Європі. Самі ви б впоралися набагато швидше.

Щоб митниця дала добро

У цьому розділі ми спробували зібрати всі можливі варіанти платежів, які так чи інакше справляються при ввезенні автомобіля на територію нашої держави. Витрати на доставку, оплату посередницьких і «представницьких» послуг, мита, податки, акцизи – все в таблицях нижче.

При цьому варто пам'ятати, що є два варіанти ввезення іноземного – нового або вживаного автомобіля в Україну: «живим» або «битим» (як машинокомплекту без коліс, бамперів, т. е. «типу» на запчастини). У першому випадку доведеться оплатити безпосередньо «фізичну» доставку – автовоз, контейнер, перегін по Україні. Варіантів «неживої» доставки також два. Один з них – бита машина. Фару, бампер, крило можуть поламати навіть у нової машини, щоб збити її оціночну / митну вартість. Після ввезення в країну, купуються нові запчастини, благополучно встановлюються, і машинка працює як новенька. Другий варіант – розбирання. Тут з'являється як мінімум два додаткових ланки: фірма, яка перед кордоном розбирає машину (на себе сподіватися годі, іноді не гріх і двигун зняти для більшої правдивості), і фірма, яка збирає її в колишній вигляд вже в Україні. Крім того, і в першому, і в другому випадку, за інформацією сірих дилерів, мають місце витрати на лікування зору митника» - щоб він «повірив», що машина дійсно «бита» або що це дійсно «машинокомплект».

Ціни для «схемників» (оцінка сірих дилерів)

* Документи потрібні для схеми: «у мене є документи від вбитого українського автомобіля, привезіть мені такий же, тільки в нормальному стані, щоб я міг його продати і наварити свої $5000». Однак, за твердженнями самих дилерів, ця схема ось вже півроку, як наглухо прикрита.

** Витрати на митниці можуть бути непередбачено великими L

Оплата всіх державних податків та зборів, як то: оплата в пенсійний фонд і першій реєстрації автомобіля, відбувається незалежно від того, імпортований чи машинокомплект, або ціла машина. А ось на митної вартості можна суттєво зекономити, так само, як і на імпортного мита.

Константи: імпортне мито – 10%, Пенсійний фонд – 3%

ПДВ = (Митна вартість + сума акцизного збору + сума мита) Х 0,2

Інтервали «об'єм двигуна» для «акцизу» та «першої реєстрації» різні. Наприклад, в «акциз» є інтервал 1500 – 2200 куб. см, а в «першій реєстрації» - 1800 – 2500 куб. см. Однак для зручності читачів ми розбили ці групи на уніфіковані інтервали.

Акцизи – джерело: Закон України «Про ставки акцизного збору на деякі транспортні засоби та кузови до них».

Перша реєстрація – джерело: Закон України «Про податок з власників транспортних засобів та інших самохідних машин і механізмів»

Порівнюємо можливості

Ми вирішили перевірити, наскільки вигідніше / не вигідніше купити старий автомобіль за кордоном, на прикладі п'яти автомобілів з різних «вагових» категорій, порівнявши їх вартість на одному з німецьких сайтів з продажу автомобілів та на його українському «однокласника». Висновки невтішні: краще за кордон не їздити – ціни майже однакові – в трьох випадках з п'яти різниця в межах €1000, а в деяких випадках поїздка за машиною за кордон – ще й серйозна переплата.

Цікаве з сайту:

• чи Варто купувати машину на розпродажі
• Пошук запчастин для авто: де дешевше (блог)
• У скільки нам обходяться дорожні пробки